HELLA PAGID Maître-cylindre de frein HELLA PAGID 8AM 355 500-581


HELLA PAGID Maître-cylindre de frein pour CITROËN: C15 & AUDI: A4 (Serie 2 8E2) & SUZUKI: Ignis (RG) & OPEL: Astra (G Break/caravanF35/F70,H Break L35 - L70,F Van,F Cabriolet,H Twintop L67), Combo (I base Kadett E), Vectra (B berline F19,C Phase 2 Berline F69,A berline 86,87), Corsa (A), Kadett (E Berline), Rekord (E Caravan), Manta (B), Omega (B Break), Speedster & NISSAN: Kubistar (X76), Cherry (N10 N10), Primastar (FL X83 Combi), Sunny (B12 Break), X-Trail (Phase 2 T30), Silvia (S12), Patrol (260), Cabstar (F24M) & ROVER: Spitfire & TALBOT: 1307-1309 (1308) & SSANGYONG: Kyron & SEAT: Toledo (série 3), Ibiza (III Phase 2), Cordoba (II) & SKODA: Fabia (I Combi), Octavia (1U2 Berline Phase 2) & SUBARU: Justy (G3X Justy) & VOLKSWAGEN: KARMANN (GHIA Coupé 14, 34,GHIA Décapotable 14, 34), Coccinelle/Beetle, Iltis/181 (181) & PEUGEOT: 104 & VAUXHALL: Astra (MK V Estate L35 - L70,MK III Berline,MK IV Cabriolet F67), Cavalier (Berline), Omega (Berline), Vectra, Corsa (2), Movano (A) & RENAULT: Master (I Phase 3), Mégane (I Phase 2 break KA), Clio (I 5 portes Phase 1&2,II Phase 2 5 portes), Super 5 (5 portes), Trafic (I phase 4,II Combi phase 2) & MITSUBISHI: L300 (P0/1/3), Lancer F (C1*), Galant (EA Berline,E3* Berline) (Ref : 8AM 355 500-581) Filetage de raccordement : M10 x 1 (x3), marque : HELLA PAGID, avec consigne : non, but du produit : Élément de base du système de freinage hydraulique de votre véhicule, le maître-cylindre de frein renferme un piston qui réagit à l'enfoncement plus ou moins important de la pédale de frein. Sous contrôle du régulateur de freinage, son rôle consiste à pomper le liquide de frein depuis le réservoir dédié, pour le distribuer ensuite via un réseau de tubes métalliques et de flexibles de frien, sous pression variable et régulée, vers les étriers ou/et les cylindres de roue., quand changer : Tout changement dans la réaction de votre pédale de frein (notamment si elle s'enfonce trop vite) peut trahir un dysfonctionnement du maître-cylindre de frein. Il peut s'agir d'une défection du joint du piston qui l'empêche de jouer son rôle de pompage, sans fuite visible. S'il y a fuite au niveau de la tige reliant le maître-cylindre à la pédale, le joint d'étanchéité est en cause. Dans tous les cas de figure, le remplacement s'impose., pourquoi changer : Un maître-cylindre de frein défectueux compromet gravement l'efficacité du freinage, et donc votre sécurité. La première conséquence peut être un déséquilibre de la pression de freinage au niveau de chacune des roues. Constaté lorsd'un contrôle technique, ce défaut sera rédhibitoire. À terme, votre véhicule ne freinera plus du tout. Il est primordial de remplacer un maître-cylindre déficient dès les premières alertes.

99.2EUR :

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